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MasterCraft Power Star 200

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1 MasterCraft Power Star 200 el Vie 14 Oct 2011, 14:00

SN200

avatar
Pasamos aqui el tema de la MasterCraft PowerStrar,con el post de Leo y dos fotos de presentacion




La prueba de la PowerStar por WS Magazine:
Sigo pensando que no es un barco para el uso que le vas a dar tú, en mar no navega bien (tan mal como cualquier barco de esquí) y en slalom, como dice la prueba, no es comparable a un barco de eje... pero bueno, todos tenemos nuestras manías Laughing

For years, outboard ski boats have occupied a special niche within the ranks of competitive barefooting. For 1998, MasterCraft wants to enlarge that niche by offering an outboard-powered ski boat that offers not only exceptional barefoot performance, but also well-rounded all-event skiing and general boating potential.

The boat designed to accomplish this goal is the PowerStar 200. At first glance, it might seem to be a reincarnation of the highly successful Barefoot 200, when in fact it is a new hull that is 5 inches longer, 4 inches wider and offers significantly greater interior volume.

The most obvious difference between this and barefoot boats of the past is the PowerStar's open-bow configuration, which offers a surprising amount of legroom and depth. A full-height windshield, generous fore and aft storage lockers, “off-the-floor” seating and relatively high gunwales further distance the interior from those of the stereotypical low-slung “barefoot special.”

In keeping with its mission as an all-around ski boat, the 200 is fitted with a center-mounted WearGuard ski pylon, twin tournament speedos, a stainless-steel rope deflector and a pair of tracking fins. The boat is AWSA-approved for barefoot tournament use simply by adding the Competition Package, which includes a pair of rear-facing bucket seats, a center walk-through seat and a front-facing competition speedometer.

To gauge the success with which the PowerStar 200 meets the third element of its mission statement - that of being an all-around family sport boat - one must compare it not only to outboard specialty boats, but also to outboard runabouts. As previously noted, the 200's bow seating, interior layout and storage capabilities mirror those of a general-purpose runabout. But unlike many “recreational” runabouts, the 200 is built to the same high standards as other MasterCraft models. The hand-laid hull is fabricated with low-profile polyester resin, and incorporates an all-glass monocoque integrated stringer system, aluminum floorboards and all-stainless hardware. The combination of leading-edge “no wood” construction and premium carpet and upholstery results in a boat that will hold its looks and value for years to come.

On the water, the 200 proved to be both responsive and civilized. At speeds approaching 60 mph, the 200 provided precise, predictable handling, with secure responses in the turns. Equipped with a High-Five stainless steel prop, the 200-hp Mercury power plant delivers plenty of oomph for all-event skiing. While a prop switch could push the boat past the 60 mph mark, we would favor the factory-specified five-blade for its balanced combination of acceleration and top end.

As expected, the boat earned favorable marks from our barefooters, who found firm, well-defined wakes with a low-turbulence table. The slalom team noted low wakes and minimal spray, without the hardness associated with typical outboard models. Beginning and advancing skiers can head for the course without fear of rooster tails or prohibitive wakes, and even high-end shortline jocks will be impressed, although the driver will need a little throttle-and-wheel practice to accommodate hard pulls beyond 28 off.

After adding up the numbers and checking the notes, the WaterSki test team agreed with MasterCraft. The PowerStar 200 is not just a reincarnation of a former tournament barefoot boat. It is a more user-friendly take on an outboard ski boat that will please folks who not only foot, but also ski and sometimes use the boat without a tow rope attached.
[u]

2 Re: MasterCraft Power Star 200 el Vie 14 Oct 2011, 14:13

SN200

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Una prostar 200 europea:

3 Re: MasterCraft Power Star 200 el Vie 14 Oct 2011, 14:51

Jesuscap

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Admin
La prueba la pone muy bien y muy polivalente, voy a tener que hacer un tema solo para la Powerstar Smile

Si me pillara una de estas no me la llevaria al mar, solo la usaria en el pantano, alguien me regala una?????, yo le pongo el motor, tengo un amigo de Jerez de la Frontera que comercia con FB gordos decomisados de la droga, saldria barato jejeje.

La foto que pones me descubre una cosa mas, teniamos localizada la denominacion MC Barefoot 200, la MC Powerstar 200, y creia que la denominacion MC ProStar era solo para barcos con eje, la PS 200 solo existe en version Barefoot???

Mirar esta foto de una Dyna-Ski 20 Open Bow, es identica salvo la proa abierta Smile Esta no es Australiana es USA lo mismo es mas facil importarla, DavidM501 pronunciate jejeje Smile



http://www.youtube.com/user/jesusglastron#p/u

4 Re: MasterCraft Power Star 200 el Vie 14 Oct 2011, 17:57

SN200

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Estos barcos son todos de barefoot, y la diferencia está en los años, creo que la más antigua es la PS200, luego va la barefoot200 y cuando dejaron de hacer esta sacaron la Powerstar que se construyó durante muy poco tiempo, como 2 o 3 años, (barefoot no hace casi nadie) y por eso es complicado encontrarlas.

Lo que dice es que a partir de 14, que no es precisamente shortline, hay que tener experiencia para conducirla, osea que tiene mucho peor tracking.

Me vas a llamar pesado pero o es por motivos económicos por lo de tu amigo o si no no comprendo porque no te dejas de líos y te compras para esquí un barco de esquí y dejas los de barefoot para barefoot Twisted Evil

5 Re: MasterCraft Power Star 200 el Vie 14 Oct 2011, 23:22

Jesuscap

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Admin
Leo el pesado SIEMPRE SOY YO Smile

No dudes que los motivos economicos me hacen ver muy bien a los FB por su consumo contenido y a mi amigo tambien, el esqui nautico en general no es un deporte para pusilanimes ni fisicos ni economicos "de que me suena esta frase" jejeje, y claro tan tan tan sobrados nunca se esta Smile

Re-repeso rapido de motivos que me obligan a mirar bien los FB
- Menos consumo.
- Mantenimiento anual mas barato (si no rompes cosas gordas)
- Mas espacio interior en misma eslora.
- Puedo acercarme a varar en las orillas.
- Trasporte mas comodo sin remolque especial.
- Aguantan mejor el agua salada si es preciso.
- Valen para todo un poco como pone la prueba en ingles

Pero se hace slalom peor y no tiene perfect por lo que si usan un FB siempre seran un buen aficionado y nunca un PRO Smile

http://www.youtube.com/user/jesusglastron#p/u

6 Re: MasterCraft Power Star 200 el Lun 17 Oct 2011, 09:35

SN200

avatar
Jesuscap escribió:
- Menos consumo.
- Mantenimiento anual mas barato (si no rompes cosas gordas)
- Mas espacio interior en misma eslora.
- Puedo acercarme a varar en las orillas.
- Trasporte mas comodo sin remolque especial.
- Aguantan mejor el agua salada si es preciso.
- Valen para todo un poco como pone la prueba en ingles

Pero se hace slalom peor y no tiene perfect por lo que si usan un FB siempre seran un buen aficionado y nunca un PRO Smile

Hablando siempre de FB de cuatro tiempos (que son tambien carisimos los grandes):

- Menos consumo.- estoy de acuerdo.
- Mantenimiento anual más barato.- No lo creo, el mantenimiento anual creo que es muy similar, no veo la diferencia.
- Mas espacio interior.- Posiblemente, pero estamos hablando de un barco para esquiar.
- Puedes acercarte a varar en las orillas, tambien puedes hacerlo con un barco de eje con que haya un mínimo de pendiente otra cosa es que no es recomendable para el gelcoat de ninguno de los barcos porque siempre se raya.
- Transporte más cómodo. No entiendo esto, ¿lo dices porque pese un poco más una inboard?. No creo que haya gran diferencia en esto.
- Aguantan mejor el agua salada. Aquí estoy de acuerdo, pero creo que estamos hablando de un barco para esquiar en el pantano.
- Valen para todo un poco. Totalmente en desacuerdo. Creo que menos que un barco de eje y la prueba es que estos fuerabordas casi han desaparecido y sólamente se han quedado para barefooters puros y duros. Hacen una ola mucho más dura para slalom, es mucho más dificil sacarle ola para wake. Además el uso familiar es mucho más restringido por tener la helice atrás (prohibido totalmente el wakesurf) y por la falta de plataforma.

Y estamos siempre hablando de aficionados como nosotros, nada de pros, pero aficionados al slalom course. Un pro entrena detrás del último modelo de Correct, Master o Malibu y nada más. Eso es otro tema diferente.

7 Re: MasterCraft Power Star 200 el Lun 17 Oct 2011, 09:43

SN200

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PS.- Como nos lo pasamos con estas "discusiones" ¿eh?

Laughing Laughing Laughing

8 Re: MasterCraft Power Star 200 el Lun 17 Oct 2011, 16:11

Jesuscap

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Admin
SN200 escribió:
Hablando siempre de FB de cuatro tiempos (que son tambien carisimos los grandes):

- Menos consumo.- estoy de acuerdo.
- Mantenimiento anual más barato.- No lo creo, el mantenimiento anual creo que es muy similar, no veo la diferencia.
- Mas espacio interior.- Posiblemente, pero estamos hablando de un barco para esquiar.
- Puedes acercarte a varar en las orillas, tambien puedes hacerlo con un barco de eje con que haya un mínimo de pendiente otra cosa es que no es recomendable para el gelcoat de ninguno de los barcos porque siempre se raya.
- Transporte más cómodo. No entiendo esto, ¿lo dices porque pese un poco más una inboard?. No creo que haya gran diferencia en esto.
- Aguantan mejor el agua salada. Aquí estoy de acuerdo, pero creo que estamos hablando de un barco para esquiar en el pantano.
- Valen para todo un poco. Totalmente en desacuerdo. Creo que menos que un barco de eje y la prueba es que estos fuerabordas casi han desaparecido y sólamente se han quedado para barefooters puros y duros. Hacen una ola mucho más dura para slalom, es mucho más dificil sacarle ola para wake. Además el uso familiar es mucho más restringido por tener la helice atrás (prohibido totalmente el wakesurf) y por la falta de plataforma.

Y estamos siempre hablando de aficionados como nosotros, nada de pros, pero aficionados al slalom course. Un pro entrena detrás del último modelo de Correct, Master o Malibu y nada más. Eso es otro tema diferente.

Me voy a referir solo a los puntos en los que hay disparidad de opinions jejeje

- Con el tema del mantenimiento anual mas barato he tomado de referenciaeEl precio de la revison anual en un taller nautico (nautimotor por ejemplo)de una revision standar (sin averias) de un FB y de un Inboard, no mucho pero es mas cara la del Inboard.

- Mas espacio interior: Tu hablas de un barco SOLO para esquiar, yo hablo de un barco para comer, tomar el sol, siesterar, pasear, y muchos mas verbos jejeje, por eso si es necesario mas m2 libres.

- Acercarse a la orilla un barco de eje un momento con buena pendiente se puede hacer sin peligro pero no para estar mucho rato, ya que el oleaje de otras embarcaciones y el viento giran la embarcacion y la aconchan mas contra la orilla destrozando no solo el gel coat sino todo lo que pille, para proteger el gelcoat de la quilla se usan los protectores de quilla de goma, creo que he hablaso de ellos en el foro.

- El trasporte mas comodo no lo digo por peso, son casi iguales, incluso con franco bordo mas bajo es una carga mas estable, solo ponia el pego porque es mucho mas complicado encontrar un remolque para barco de ski con papeles y homologado que un remolque para barcos con cola Z o FB, hay mas mercado.


- Valen para todo un poco: las plataformas son comodas pero por sios un FB no e suna guillotina corta piernas y brazos, cuando se anda por poca se para el motor, yo personalemnte me agarro de las aleta del fueraborda para ayudarme a buscar la escalera de baño cuando acabo de esquiar, barco para do seguridad total, andar con el barco en marcha en una plataforma de barco de ski es especialemente insano por las emisiones de CO2 de los escapes al aire (lo pone en pegatinas en la regala) asi que lo ideal seria tener el motor del barco de eje tambien parado en esa maniobra.

Con peso en popa con gente o con peso extra del genero que sea y una buena torre solo hace falta un japo con huevos para hacer mortales en una lancha barefooter Smile, para surf esta claro que NOOOO

Yo creo que un PRO autentico a de pasar de esquisiteces y ser capaz de esquiar en cualquier condicion y si es mas comodo todo mejor y si es mas incomodo pues peor, ese es el concepto que tengo de un pro, lo demas serian pijo pros, no? jejeje












http://www.youtube.com/user/jesusglastron#p/u

9 Re: MasterCraft Power Star 200 el Lun 17 Oct 2011, 18:09

SN200

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Jesuscap escribió:

Me voy a referir solo a los puntos en los que hay disparidad de opinions jejeje

- Con el tema del mantenimiento anual mas barato he tomado de referenciaeEl precio de la revison anual en un taller nautico (nautimotor por ejemplo)de una revision standar (sin averias) de un FB y de un Inboard, no mucho pero es mas cara la del Inboard.

- Mas espacio interior: Tu hablas de un barco SOLO para esquiar, yo hablo de un barco para comer, tomar el sol, siesterar, pasear, y muchos mas verbos jejeje, por eso si es necesario mas m2 libres.

- Acercarse a la orilla un barco de eje un momento con buena pendiente se puede hacer sin peligro pero no para estar mucho rato, ya que el oleaje de otras embarcaciones y el viento giran la embarcacion y la aconchan mas contra la orilla destrozando no solo el gel coat sino todo lo que pille, para proteger el gelcoat de la quilla se usan los protectores de quilla de goma, creo que he hablaso de ellos en el foro.

- El trasporte mas comodo no lo digo por peso, son casi iguales, incluso con franco bordo mas bajo es una carga mas estable, solo ponia el pego porque es mucho mas complicado encontrar un remolque para barco de ski con papeles y homologado que un remolque para barcos con cola Z o FB, hay mas mercado.


- Valen para todo un poco: las plataformas son comodas pero por sios un FB no e suna guillotina corta piernas y brazos, cuando se anda por poca se para el motor, yo personalemnte me agarro de las aleta del fueraborda para ayudarme a buscar la escalera de baño cuando acabo de esquiar, barco para do seguridad total, andar con el barco en marcha en una plataforma de barco de ski es especialemente insano por las emisiones de CO2 de los escapes al aire (lo pone en pegatinas en la regala) asi que lo ideal seria tener el motor del barco de eje tambien parado en esa maniobra.

Con peso en popa con gente o con peso extra del genero que sea y una buena torre solo hace falta un japo con huevos para hacer mortales en una lancha barefooter Smile, para surf esta claro que NOOOO

Yo creo que un PRO autentico a de pasar de esquisiteces y ser capaz de esquiar en cualquier condicion y si es mas comodo todo mejor y si es mas incomodo pues peor, ese es el concepto que tengo de un pro, lo demas serian pijo pros, no? jejeje

- No creo que sea lo que cobre Nautimotor, no es más que saber- lo que hay que hacer en un barco y otro y es lo mismo, cambio de aceite (no hay cola ni aceites de cola, y la transmisión es mucho más sencilla), bujías cuando corresponda... lo mismo, quizás lo único es la turbina pero vale cuatro duros.

- Para siestear o esas cosas que dices comprate un Crossover de verdad y no estos barcos pequeñitos que desde mi punto de vista son iguales de malos para todo esto.

- No entiendo lo que dices en cuanto a orillar, pero el eje no se destroza dando con el suelo parado porque le de el viento, ni mucho menos.

- Supongo, no estoy seguro, que estos barcos de barefoot tendrán skegs, con lo que te hará falta el mismo tipo de remolque.

- La plataforma no se usa con el motor en marcha, ese es uno de mis principios de seguridad (tengo muchos, para mi mujer demasiados) pero es fundamental para el uso familiar del barco y se me hace incomódisimo ponerme un esquí sin plataforma, y ya conozco como son los fuerabordas, como sabes he tenido y mi padre tuvo varios, pero la seguridad que da una helice debajo del casco para mi es impagable.

Un pro es un profesional, y un profesional tiene que usar lo mejor disponible en cada momento y por supuesto lo que se va a encontrar en las competiciones que le dan de comer.

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